Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

ЧУДО

ЧУДО



Пока в США снимали "шедевр" уныло-угрюмого лживого дерьма кино "Чернобыль территория лжи" а наши "звёзды" записывали очередной "Голубой-голубой" огонёк, по-настоящему светлые люди реализовали фантастически красивый и добрый проект "10 песен атомных городов" http://10pesenrosatom.ru
Посмотрите обязательно - вот это как раз и есть лицо нашей атомной промышленности. Великой промышленности, гордости моей страны. И атомщина, и эти песни, и эти люди - часть нашей национальной идентичности. Да, и если кто не поймёт, почему Москву включили в атомные города, так у нас тут большинство атомных институтов страны, работал десяток реакторов (пара до сих пор работает) и много-много прочей ядерщины.
Смотрим, слушаем и наслаждаемся:
https://www.youtube.com/watch?v=Bu0qagjfZ3o&list=RDT6yinqQvXbk&index=13
https://www.youtube.com/watch?v=NUUhcM2c9b4&list=RDT6yinqQvXbk&index=9
https://www.youtube.com/watch?v=xzt9-f2RV3Y&list=RDT6yinqQvXbk&index=8
Ну и так далее. Их там много-много.

Мой комментарий к записи «Глянь-ка -- и ЭТИМ "народ не тот"...» от afranius

То есть Вы просто не в состоянии понять, что именно сказал Лебедев или намеренно приписываете ему то, чего он не говорил? Ну и пытаетесь юлить и забалтывать.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

ТО, ЧЕГО Я БОЯЛСЯ



Боинг объявил о приостановке со следующего месяца производства 737МАХ.
Цитирую (в переводе):
Безопасное возвращение 737 MAX в эксплуатацию является нашим главным приоритетом. Мы знаем, что процесс утверждения возвращения 737 MAX в эксплуатацию и определения соответствующих требований к обучению должен быть чрезвычайно тщательным и надежным, чтобы наши регуляторы, клиенты и летающая общественность были уверены в обновлениях 737 MAX. Как мы уже говорили ранее, FAA и глобальные регулирующие органы определяют сроки сертификации и возвращения в эксплуатацию. Мы по-прежнему полностью привержены поддержке этого процесса. Это наша обязанность, чтобы гарантировать, что каждое требование выполнено, и на каждый вопрос от наших регуляторов ответил.

На протяжении всего периода эксплуатации 737 MAX Boeing продолжал строить новые самолеты, и в настоящее время на складе находится около 400 самолетов. Ранее мы заявляли, что будем постоянно оценивать наши производственные планы, если максимальное заземление будет продолжаться дольше, чем мы ожидали. В результате этой текущей оценки мы приняли решение о приоритизации поставок сохраненных самолетов и временной приостановке производства по программе 737 начиная со следующего месяца.
Оригинал здесь:
https://boeing.mediaroom.com/2019-12-16-Boeing-Statement-Regarding-737-MAX-Production

Доигрались, мля. На складе 400 машин, Бог знает сколько фюзиков сверх того, собрали смежники, и сколько готово двигателей, авионики и прочих комплектующих. Вы только подумайте: без малого полтысячи не самых маленьких еропланов. Даже если прямо завтра всё благополучно закончится, то сколько времени их будут вводить в линию, передавать заказчикам? Сколько вообще бабла на это улетит?
Я вспомнил судьбу DC 10 и Дугласа вообще. После парочки катастроф, самоль заземлили, и он получил репутацию ненадёжного у пассажиров. В результате, ни ребрендинг в MD 11, ни другие действия, компанию не спасли. Конечно, там ещё было упорное нежелание делать новый самолёт... ничего не напоминает? Кстати, десяток разбили и угробили иными методами 33 штуки, а убил он 1432 человека. А тут, за полгода в двух - 346 человек.

Ну и собственно, у главного конкурента, А320 NEO с PW1100G проблемы, блин. Вибрации. Уже зарегистрированы более чем на 2% самолётов. И, собственно, если приключения продолжатся, на чём будем летать? Ну, пока не начнём по 1000 МС-21 в год клепать? И таки да: у нашеньки-то нонешний двигатель как раз одна из модификаций PW1100G, PW1000G. Так что ярые критики проекта могут идти лесом: будет ещё вариант с ПД-14, и это очень-очень правильно.

ПОЗНЕР О БРИЛЁВЕ

Познера я уважаю, хотя часто с ним и не соглашаюсь. Но вот по этой теме - полный консенсус. Итак, Владимир Владимирович Познер:

"Во-первых, я не понимаю, почему он взял английское гражданство. Вероятно, он тогда еще не был руководителем. Я так думаю. А был просто Сергеем Брилевым, журналистом. Но когда он им стал…

Я приведу такой пример: вы знаете прекрасно, что и в Америке нельзя владеть средствами информации, если вы иностранец и небезызвестный медийный монстр, который владеет по сей день в Англии многими вещами Руперт Мёрдок. Значит, для того, чтобы владеть американскими средствами некоторыми: ну Wall Street Journal – не самая неизвестная газета, The New York Post – такая типа «Московский комсомолец», Fox. Он значит не мог и он стал американским гражданином и прекрасно проживает. Так что этот закон есть и там и там.

Я бы на месте Брилева сдал свое британское гражданство. Или российское. Зависит от позиции. Потому что примирить и то и другое довольно сложно. Понимаете, в его позиции это странно.

И потом, я действительно публично много раз говорил, что у меня три гражданства. Я не руководитель никакой, я им не буду, я не хочу быть руководителем. Но могут сказать, в конце концов, что – послушайте, могут принять какую-то поправку. Государственная дума очень же любит эти вещи. И могут сказать: ну не хотим журналистов, у которых три гражданства. Вот что я тогда сделаю? Если кто-нибудь думает, что я сдам свои гражданства, они ошибаются. Потому что я очень люблю Америку, я очень люблю Францию. Я люблю Россию. Ничего сдавать я не собираюсь. Но я и не хочу быть руководителем.

А Брилев – это конечно любопытный такой факт. Я честно говорю, я так представил себе, как он себя чувствует – не очень хорошо. Я не злой человек, но я получил удовольствие. Он достоин. Он действительно учит нас, как надо любить родину, и какая родина – родина, а какая родина – уродина."

https://pozneronline.ru/2018/11/23372/